大众纯电MPV“ID.Buzz”或由上汽大众引入国内
版权声明：本文版权为汽车所有，转载请注明出处。 汽车11月24日报道 日前，汽车从相关渠道获悉，大众旗下首款纯电MPV“ID.Buzz”未来将由上汽大众引入国内市场，新车已在广州车展上国内首发亮相。ID.Buzz基于大众最新的MEB平台打造，定位为紧凑型纯电MPV，此前，大众还在北美市场推出了ID.Buzz长轴版。作为大众汽车ID.家族中的一员，ID. Buzz同样基于模块化电驱动平台（MEB）打造，全新的电子电气架构让软件和科技功能的持续迭代成为可能，不仅为ID. Buzz，也可为已交付的所有ID.车型提供OTA远程升级。设计方面是ID.BUZZ最大的亮点，大众汽车表示，已经将T1的DNA植入到这个电动出行的时代。它与大众T1的关系非常密切，“T1的驾驶席位于前轴上方，几乎没有前悬。而ID. Buzz的前悬也很短，但却能够同时提供出色的安全性和先进的科技配置。”大众ID.家族标准化的设计语言在ID. Buzz上得到了延续，整体显得呆萌可爱。新车的前脸造型自然是延续了ID.家族化的设计，采用贯穿式前大灯组，大众Logo也可一同点亮；前杠下包围使用蜂窝状设计，强化了前部的视觉重心。车顶部分采用了悬浮式设计，整个车头如T1一样是一个圆圆的弧形，两侧的矩阵式前大灯通过LED日间行车灯贯穿相连，中间的大众Logo也可一同点亮。新车前风挡的面积非常大，视野宽广。前包围大量的镂空设计，让电动车的前脸不再单一，前玻璃的探头和保险杠处的雷达探测器，展现出这款车将拥有不错的辅助驾驶系统。ID. Buzz风阻系数为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻系数0.29，对于电动汽车来说，降低能耗意味着提升续航。从侧面看，车窗从前排向后尺寸逐渐缩小，形成了不同的视觉风格，一条腰线贯穿整个车身，将上下车身分成两种颜色，而最让我们印象深刻的就是第三排车窗后还有的三横条装饰。作为一款纯电MPV，ID.BUZZ用上了方盒子车身，最大程度保证了车内空间，双侧滑门将给后排乘客提供良好的上下车的便利性。同时，该车还拥有双A柱设计，提升了驾驶员的视野，同时有利于减少视野盲区，降低事故发生概率。大众ID.Buzz使用了四轮四角设计，最大化整车的内部空间，使得新车的长度虽然仅有4712mm，但却拥有2988mm的超长轴距；相比车身长出192mm的大众迈特威（参数丨图片）（T6.1）的轴距只相差12mm。而两款ID. Buzz的车辆高度根据配置不同分别为1937毫米或1938毫米。1985毫米的车辆宽度比T6.1车型宽81毫米，而转向直径仅为11.1米。尺寸对比车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)ID.Buzz4712198519372988迈特威T6.14904190419703000汽车作为一台典型的Bulli车型，ID.Buzz的布局非常清晰，空间利用得到充分优化，让5人同行也可享受宽敞的乘坐及行李空间（容量高达1,121升）。第二排座椅放倒后，行李厢容量可扩展至2205L。新车采用白色+橙色的双色内饰，以此致敬经典的大众T1车型。同时，内饰还采用了多处细致入微的设计，包括：前排座椅将配备双扶手设计、前排中央通道和门板等设有大量储物空间、后排座椅下方和车厢内使用车型印花和笑脸标志。智能化方面，新车包含全新驾驶辅助的新版ID.软件。全新车型搭载的驾驶辅助系统将带来轻松安全的驾驶体验。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将标配Car2X本地交通预警系统，通过其他车辆以及交通设施分享的信号，实时掌握险情信息。同样标配的还有Front Assist预碰撞安全系统，在MPV车型上还包含Lane Assist车道保持系统。通过新的软件，ID.家族也将拥有新的驾驶辅助系统。基于群组行驶数据的Travel Assist全速域驾驶辅助系统将作为可选功能，不仅可在全速域范围提供部分自动驾驶功能，还首次加入了高速公路自动变道辅助系统。此外，新的“记忆泊车”功能可实现按照预存路线自动泊车。动力方面，新车搭载净容量77kWh（总容量82kWh）的电池组，WLTP工况下，ID. Buzz综合续航里程为423km。该车采用后轮驱动，电机最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N・m，最高时速145km/h。充电方面，该车快充功率可达170 kW，30分钟即可从5%充电至80%。
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